羊城晚報訊 記者呂楠芳報道:廣州市將在全市23片區域建設市政公用管線集中敷設的綜合管廊,解決“拉鏈路”、路面反覆開挖問題。羊城晚報記者昨日從規劃部門獲悉,廣州市規劃局將編製全市綜合管廊總體規劃,未來將建設綜合管廊的區域基本屬於新規劃以及將進行大規模地下空間開發的區域,包括國際金融城起步區、萬博中央商務區等。
  計劃中
  選23片區域建綜合管廊
  一直以來,廣州地下的管線設施“婆婆”多,經常電力“挖”完通信“挖”,通信“挖”完供水“挖”,路面反覆被開膛破肚,嚴重影響市民出行。
  5月上旬,廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市地下管線綜合管廊建設工作方案》,提出通過在全市23個區域推廣市政公用管線集中敷設的綜合管廊,以徹底解決“拉鏈路”等問題產生。
  記者從規劃部門瞭解到,根據初步的設想,只有在大規模地下空間開發的地區,比較適宜配套建設綜合管廊,根據廣州市城市“2+3+9”重大發展平臺規劃,廣州市選定適宜建設綜合管廊的23片區域。其中,廣州國際金融城起步區、萬博中央商務區為綜合管廊的示範工程項目。此外,還包括天河智慧城、番禺創新城、廣州南站片區、新中軸線南段等均被評定為適宜建設綜合管廊。
  因此,未來廣州要建設綜合管廊的規劃範圍與《廣州城市地下空間利用規劃》基本一致,包括越秀區、荔灣區、海珠區、天河區、黃埔區、白雲區和花都區的北二環高速公路以南地區、蘿崗區的南部地區和番禺區沙灣水道以北地區,面積約為1404平方公里,占到廣州7434平方公里總面積的約1/6。
  先行者
  大學城已建18公里管廊
  據瞭解,目前廣州市範圍內共建成大型綜合管廊約32.6公里,主要有大學城綜合管溝、聯邦快遞廣州基地、市疾病控制中心周邊道路和亞運城綜合管溝等,是華南地區大型市政綜合管廊建設規模最大的城市。
  最早建成的廣州大學城綜合管溝是廣東省第一條綜合管溝,也是目前國內距離最長、規模最大、體系最完整的一條綜合管溝,全長約18公里,主幹管長約10公里,溝寬7米,高2.8米。該綜合管溝內不僅有各自封閉的電艙和水、弱電艙,還布設了供電、供水、高質水、生活熱水、雜用水、電信、有線電視等管線。
  規劃部門有關人士表示,建設綜合管廊能有效解決城市道路反覆開挖、地下空間肆意浪費、市政管線損毀事故頻發等問題。該人士表示,綜合管廊是一次建設、多次便利維護,多種管網共同進入的先進集約化做法。地下斷面比較大,維護時從地下管廊進入,不是從地面挖開後進入,檢修時不會影響路面的正常使用,是要推廣的和提倡的先進做法。
  名詞解釋
  綜合管廊
  指在城市地下建造的市政公用隧道空間中,根據規劃的要求將電力、通信、供水等市政公用管線集中敷設在一個構築物內的一種現代化、集約化的城市公用基礎設施。
  關註焦點1老城區要開挖重建嗎?
  建設綜合管廊,新城區容易老城區難。現實中,“拉鏈路”現象在越秀、荔灣等老城區較為普遍,但這些地方的地下管線已經佈局成熟,是否需要全部翻新重建綜合管廊?
  對此,規劃部門有關人士表示,舊城區管線佈局已建成穩定,政府不提倡大開挖。對於舊城區用傳統方式所鋪設的管網線,今後還將繼續使用。如果設備老化,確實需要檢修,那還是應當允許開挖,但必須嚴格按照道路開挖的程序,取得專門的開挖許可證,要申請在特定的時間、路段、工期進行檢修。
  關註焦點2 建設運營費是否過高?
  目前廣州已建成的綜合管廊也遇到一些運行難題。以廣州大學城綜合管廊為例,當初的建設基本上是“政府投資、企業租用”的運作模式,投融資渠道單一。而對於管廊採取的收費標準,各管線單位也一直存在分歧意見,認為使用費用過高,還不如原來的直埋方式。
  對此,市規劃局有關負責人表示,應該鼓勵社會各界、鼓勵企業參與綜合管廊的建設,綜合管廊由政府部門主導規劃建設,由管線的產權單位有償使用,運營單位則為由業主所組成的具體特許運營單位,經過公開招投標,中標之後開展運營管理工作。
  呂楠芳  (原標題:一條管廊hold住所有地下管線)
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